空氣壓縮機使用范圍非常廣泛，全球比較知名的就有壽力、英格索蘭、阿特拉斯、康普艾、日立等，
使用空壓機要充分發揮空壓機油的作用，保證空壓機可靠潤滑，降低磨損，減少故障，延長空壓機使用壽命，必須從空壓機潤滑油的選擇、使用上加以重視。深圳市華萊實業的工程師在長期跟客戶溝通交流，發現在潤滑油的使用中存在一些錯誤認識，造成了不必要的損失。 
誤區一：空壓機油的粘度是否越大越好
    有很多管理人員都認為：空壓機油的粘度越大越好，空壓機油的牌號（100℃時運動粘度的厘斯數)越高越好。其實，這種認識是片面的。粘度越大，各運動機件摩擦表面間的油膜愈厚。油膜厚，雖有利于防止摩擦表面的磨損，但隨之摩擦阻力也大，動力損失增加。國外有資料表明，空壓機油（潤滑油）粘度降低1厘斯，大約節約燃料1.5％。另外，實驗也證明，空壓機油（潤滑油）的粘度超出要求時，還會使機件磨損增加，因為機件磨損量的約2/3產生于起動初期。使用粘度大的潤滑油，在低溫下起動，由于經過一段時間的停機，摩擦表面的潤滑油己流失，而粘度大，流動緩慢，不能及時補充到摩擦表面形成潤滑油膜，因而會使機件較長時間處于干摩擦和半干摩擦狀態，從而導致機件磨損增加。因此，空壓機潤滑油的粘度不是越大越好，而是應在保證潤滑的條件下，盡量選用粘度小的潤滑油。潤滑油的低粘度化是當前節油的措施之一。
誤區二：何時更換空壓機油（壓縮機油）好
    有人認為潤滑油只要不用完就不用更換，如果數量少了，隨便再補充一部分新油即可。這種做法是不科學的，因為潤滑油質量是影響空壓機可靠性及使用壽命的關鍵因素，適時更換潤滑油是空壓機可靠潤滑的保證。潤滑油在使用過程中，由于污染、氧化等原因，質量會逐漸下降，同時也會有一些消耗，使數量減少，不斷向潤滑系中添一些新油，只能彌補數量上的不足，而不能完全補償潤滑油性能的損失。隨著時間的延長，潤滑油的性能會變得越來越差，以至給空壓機帶來嚴重影響，如，使空壓機內沉積物急劇增多，動力性能下降，零部件早期磨損，XX終導致功能故障的產生。為了確保空壓機長期正常運行，降低磨損，必須按規定及時更換潤滑油。誤區三：空壓機油的加注是否越多越好
    空壓機油XX主要的作用是潤滑機械，減少摩擦，降低磨損，油量不足時會加速潤滑油變質，甚至會因缺油而引起零部件的粘結與異常磨損。但潤滑油太多也是不可取的，原因有二：一是潤滑油過多會從氣缸和活塞的間隙中竄進燃燒室產生積炭;二是增大了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。實驗表明，加油量超過標準1％時，燃油消耗會增大1.2％。因此，加油必須要遵循“少量、勤加”的原則，使油平面始終保持在2/4-4/4之間。
誤區四：不同牌號的空壓機油（潤滑油）混合使用無所謂
    有些單位的管理人員從節約成本的角度考慮，在換季保養時，舍不得換掉空壓機內剩余的潤滑油，而補充一定數量的新油后繼續使用，有時干脆將兩種不同牌號的潤滑油混合使用。這種做法暫時看來好像沒有問題，但從長遠考慮，卻加速機件的磨損、老化變質，成本反而增加了。不同牌號的潤滑油（或液壓油)不能混合使用。因為不同牌號的潤滑油，其物理和化學性能是不同的，其化學成分、粘度、酸值和各種添加劑（抗磨劑、防腐劑、抗氧化劑、防銹劑)等主要成分和指標直接影響機件的運行。如果混合使用，其性能將會改變，機件運行溫度增高，產生大量的氣泡，甚至變質。使汽車的精密配件、運轉機件、密封件工作條件也改變，性能降低，加速機件磨損，密封件變質老化，密封不好，造成潤滑油漏失。
誤區五：空壓機油（潤滑油）顏色變黑立即更換
    有不少管理人員看到潤滑油的顏色變黑，就認為油品己嚴重變質，而將其更換，造成浪費。對于早期沒添加清凈分散劑的潤滑油來說，使用中顏色變黑確實是油品己嚴重變質的表現，但現在使用的潤滑油一般都加有清凈分散劑，目的是將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少空壓機高溫沉積物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未變質，使用中的潤滑油是否嚴重變質、需要更換，應主要根據潤滑油的理化指標是否達到報廢標準來判定。